Beschreibung
Produktdaten: Hochwertige Reglerfeder (Drehzahlreglerfeder), Artikel-Nr. 47493, passend für die populären Honda Motorenserien GCV135 und GCV160. Diese Feder ist ein essenzieller Bestandteil der mechanischen Drehzahlregelung.
Technische Werte:
-
Passend für: Honda GCV 135, GCV 160 (häufig verbaut in Rasenmähern).
-
Funktion: Zugfeder für das Governor-Gestänge.
-
Material: Hochbelastbarer Federstahl.
-
Spannung: Spezifische Federrate zur Einhaltung der Nenndrehzahl (ca. 2900.3100 U/min).
Hinweis: Die Feder 47493 ist verantwortlich für die präzise Steuerung der Drosselklappe. Bei den Honda GCV-Motoren arbeitet das Reglersystem so, dass es die Motordrehzahl auch bei einsetzender Last – etwa wenn der Rasenmäher in dichtes, hohes Gras fährt – stabil hält.
Ein Austausch dieser Feder ist oft dann nötig, wenn der Motor im Leerlauf “pendelt” (starke Drehzahlschwankungen) oder unter Last sofort abstirbt. Häufige Ursachen für einen Defekt sind Korrosion durch Feuchtigkeit oder eine Dehnung der Feder durch unsachgemäße Reinigung des Motors. Da die GCV-Motoren sehr feinfühlig auf die Federspannung reagieren, ist die Passgenauigkeit dieser Feder entscheidend, um Überdrehzahlen oder Leistungsmangel zu vermeiden.
-
Funktion: Stellt das Gleichgewicht zwischen Reglerarm und Drosselklappe her.
-
Vorteil: Sorgt für einen ruhigen Motorlauf und optimale Leistungsentfaltung.
-
Wichtiger Hinweis: Eine beschädigte oder verrostete Feder sollte umgehend ersetzt werden, um Folgeschäden am Vergasergestänge zu verhindern.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Honda Power Equipment Honda Motor Co., Ltd. Die Feder 47493 ist so gefertigt, dass sie exakt in die vorgesehenen Bohrungen des Honda-Reglergestänges passt. Sie entspricht den hohen Qualitätsstandards für Gartenmotorgeräte und gewährleistet die Einhaltung der Emissions- und Lärmwerte durch korrekte Drehzahleinstellung.
Montagetipp: Prüfen Sie beim Austausch der Feder auch die kleine Drosselklappen-Rückholfeder (die oft direkt über dem Gestänge sitzt). Diese ist sehr fein und bricht häufig zusammen mit der Hauptreglerfeder. Achten Sie darauf, die neue Feder beim Einbau nicht zu überdehnen, da bereits minimale Verformungen das Regelverhalten des Motors negativ beeinflussen können.




