Beschreibung
Produktdaten: Original Kohler O-Ring (Dichtungsring) für das Ölfüllrohr, Artikel-Nr. 14 153 03-S. Dieses spezifische Dichtelement sorgt für eine hermetische Verbindung zwischen dem Öleinfüllstutzen und dem Motorgehäuse.
Technische Werte:
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Passend für: Kohler XT-Serie (z. B. XT650, XT675, XT775, XT800) sowie diverse Courage und HD-Modelle.
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Position: Montagepunkt des Ölfüllrohrs an der Ölwanne/Kurbelgehäuse.
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Material: Hochwertiges, ölresistentes Elastomer (Viton/NBR-Compound).
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Referenz: 14 153 03-S / 1415303S.
Hinweis: Der Dichtring 14 153 03-S ist eine kleine, aber kritische Komponente für die Sauberkeit und Betriebssicherheit Ihres Kohler-Motors. Er dichtet das Einsteckende des Ölfüllrohrs gegen das Kurbelgehäuse ab. Da der Motor im Betrieb einen leichten Innendruck aufbaut und Vibrationen ausgesetzt ist, muss dieser Ring absolut dicht schließen.
Ein Defekt an diesem O-Ring äußert sich meist durch einen ölverschmierten Motorblock im Bereich des Einfüllstutzens oder durch das Ansammeln von Staub und Schmutz am unteren Ende des Rohrs. Da austretendes Öl nicht nur den Boden verschmutzt, sondern auch zu einem sinkenden Ölstand führen kann, sollte dieser Ring bei Anzeichen von Versprödung oder nach jeder Demontage des Füllrohrs ersetzt werden. Der Original-Ring von Kohler zeichnet sich durch eine hohe thermische Beständigkeit aus, die verhindert, dass der Gummi bei hohen Motortemperaturen vorzeitig aushärtet.
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Funktion: Verhindert das Austreten von Motoröl am Übergang zum Einfüllrohr.
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Vorteil: Erstausrüsterqualität garantiert exakte Passung ohne Leckagerisiko.
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Schutz: Bewahrt den Motor vor Ölverlust und Verschmutzung der Kühlrippen.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kohler Engines Kohler Co., 444 Highland Dr. Kohler, WI 53044, USA Web: www.kohlerengines.com Das Bauteil 14 153 03-S ist exakt auf die Fertigungstoleranzen der Kohler XT-Motoren abgestimmt. Kohler stellt sicher, dass das Material resistent gegen moderne synthetische Motorenöle und chemische Additive ist.
Montagetipp: Reinigen Sie den Sitz des O-Rings am Gehäuse und am Rohr vor dem Einbau gründlich von altem Öl und Schmutzresten. Bestreichen Sie den neuen Ring vor dem Einsetzen mit einem Tropfen frischem Motoröl. Dies verhindert, dass der Ring beim Einschieben des Rohrs in das Gehäuse trocken reibt, sich verdreht oder beschädigt wird.
