Beschreibung
Produktdaten: Original Kohler Verbindungsfeder / Anti-Rattle-Feder, Artikel-Nr. 14 089 43-S. Diese feine Zugfeder ist ein Bestandteil des Reglergestänges und sorgt für eine spielfreie Verbindung zwischen dem Reglerarm und dem Vergaser.
Technische Werte:
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Typ: Verbindungsfeder (Drosselgestänge).
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Passend für: Kohler XT-Serie (z. B. XT650, XT675, XT775, XT800) und Courage-Modelle.
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Material: Hochwertiger, dünner Federstahl.
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Einbauort: Direkt über oder parallel zum festen Reglergestänge.
Hinweis: Die Feder 14 089 43-S hat eine spezifische Aufgabe im Motormanagement: Sie dient als “Anti-Rattle-Feder” (Anti-Klapper-Feder). Da das mechanische Reglergestänge konstruktionsbedingt ein gewisses Spiel in den Einhängeösen hat, würde dieses Spiel ohne die Feder zu unkontrollierten Vibrationen der Drosselklappe führen.
Diese Feder zieht das Gestänge permanent in eine Richtung, eliminiert das mechanische Spiel und sorgt so für eine absolut präzise Übertragung der Reglerbewegungen auf den Vergaser. Wenn diese Feder fehlt oder ausgeleiert ist, fängt der Motor oft an zu “sägen” (schwankende Drehzahl), da der Regler die Drosselklappe nicht mehr feinfühlig genug ansteuern kann. Aufgrund ihrer filigranen Bauweise wird sie häufig bei Reinigungsarbeiten oder durch hängengebliebene Zweige beschädigt oder verloren.
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Funktion: Spielfreie Führung des Drosselklappengestänges.
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Vorteil: Verhindert Drehzahlschwankungen und unruhigen Motorlauf.
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Präzision: Originalteil garantiert die korrekte Federspannung für das Kohler-Reglersystem.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kohler Engines Kohler Co., 444 Highland Dr. Kohler, WI 53044, USA Web: www.kohlerengines.com Die Feder 14 089 43-S ist exakt auf die Geometrie der XT-Motoren abgestimmt. Kohler verwendet hierfür einen speziellen Federstahl, der auch bei den hohen Temperaturen in Zylindernähe seine Spannkraft behält und nicht spröde wird.
Montagetipp: Die Feder wird in der Regel über das feste Metallgestänge geschoben. Achten Sie beim Einhängen darauf, die kleinen Haken der Feder nicht zu stark aufzubiegen, da sie sonst ihren Halt verlieren können. Prüfen Sie nach der Montage, ob das Gestänge über den gesamten Weg (von Leerlauf bis Vollgas) leichtgängig bleibt und nicht durch eine verdrehte Feder blockiert wird.
