Beschreibung
Produktdaten: Original Kohler Vergaser-Hitzeschutzdichtung (Isolator), Artikel-Nr. 14 041 31-S. Dieses Bauteil kombiniert die Funktion einer klassischen Dichtung mit der eines thermischen Trennelements zwischen dem heißen Zylinderkopf und dem Vergaser.
Technische Werte:
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Passend für: Kohler XT-Serie (z. B. XT650, XT675, XT775, XT800).
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Material: Hochtemperaturfestes Verbundmaterial mit isolierenden Eigenschaften.
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Position: Zwischen Zylinderkopf/Ansaugstutzen und Vergaser.
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Referenz: 14 041 31-S / 1415303S (Kit-Komponente).
Hinweis: Der Hitzeschutz 14 041 31-S erfüllt eine doppelte Schutzfunktion. Zum einen dichtet er den Ansaugweg hermetisch ab, um das Ansaugen von Falschluft zu verhindern. Zum anderen dient er als thermische Barriere. Da der Zylinderkopf im Betrieb sehr hohe Temperaturen erreicht, würde die Hitze ohne dieses Bauteil direkt auf den Vergaser übergehen.
Dies könnte dazu führen, dass der Kraftstoff in der Schwimmerkammer zu sieden beginnt (Dampfblasenbildung), was Startschwierigkeiten bei warmem Motor oder plötzliches Absterben zur Folge hätte. Die Dicke und Materialbeschaffenheit des Bauteils sind exakt darauf ausgelegt, die Wärmeübertragung zu minimieren.
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Funktion: Abdichtung und thermische Entkopplung des Vergasers vom Motorblock.
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Vorteil: Verhindert “Vapor Lock” (Dampfblasenbildung) und sorgt für konstante Gemischtemperaturen.
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Qualität: Originalteil mit präzisen Aussparungen für die Ansaugkanäle und Stehbolzen.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kohler Engines Kohler Co., 444 Highland Dr. Kohler, WI 53044, USA Web: www.kohlerengines.com Die Dichtung 14 041 31-S ist ein Original-Ersatzteil. Kohler verwendet hierfür spezielle Materialien, die im Gegensatz zu einfachen Papierdichtungen auch nach vielen Betriebsstunden unter extremer Hitzeeinwirkung nicht spröde werden oder schrumpfen.
Montagetipp: Prüfen Sie das Bauteil vor dem Einbau auf Haarrisse. Da Isolatorplatten oft starrer sind als normale Dichtungen, können sie bei unsachgemäßer Handhabung brechen. Reinigen Sie die Flansche am Zylinderkopf und am Vergaser gründlich. Achten Sie darauf, die Vergaserschrauben gleichmäßig anzuziehen, um einen einseitigen Druck auf den Isolator zu vermeiden, der zum Bruch des Materials führen könnte.
