Beschreibung
Produktdaten: Original Kohler Vergaser-Hitzeschild & Dichtungssatz, Artikel-Nr. 14 041 24-S. Dieses Set besteht aus dem thermischen Isolator und den dazugehörigen Dichtkomponenten für den Ansaugtrakt der Kohler XT-Motoren.
Technische Werte:
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Passend für: Kohler XT-Serie (z. B. XT149, XT173, XT650, XT675, XT775, XT800).
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Inhalt: Thermischer Isolator (Hitzeschild) und passende Flachdichtungen.
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Material: Hochtemperatur-Verbundstoff und spezialisierte Dichtungspapiere.
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Referenz: 14 041 24-S / 1415303S (Kit-Zusammenstellung).
Hinweis: Das Kit 14 041 24-S ist eine Weiterentwicklung des Standard-Dichtungssatzes. Es dient dazu, den Vergaser physisch und thermisch vom heißen Zylinderkopf zu trennen. Das Herzstück des Kits ist das Hitzeschild, welches verhindert, dass die enorme Strahlungswärme des Motors die Schwimmerkammer des Vergasers überhitzt.
Ohne ein intaktes Hitzeschild kann es zum sogenannten “Vapor Lock” kommen: Der Kraftstoff im Vergaser wird so heiß, dass er verdampft, bevor er in den Ansaugkanal gelangt. Die Folge sind Startprobleme bei warmem Motor oder ein unregelmäßiger Lauf (Stottern) nach längerer Arbeitszeit. Da dieses Bauteil aus einem spröden Isoliermaterial besteht, neigt es bei Vibrationen oder zu festem Anziehen der Schrauben zu Haarrissen. Diese Risse lassen Falschluft eintreten, was das Gemisch abmagert und zu Motorschäden führen kann.
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Funktion: Schutz des Vergasers vor Überhitzung und Abdichtung des Ansaugweges.
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Vorteil: Verbessertes Warmstartverhalten und stabiler Motorlauf unter Volllast.
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Qualität: Original-Komponenten garantieren die Einhaltung der korrekten Abstände im Reglergestänge.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kohler Engines Kohler Co., 444 Highland Dr. Kohler, WI 53044, USA Web: www.kohlerengines.com Als Original-Ersatzteil von Kohler passt das Kit 14 041 24-S exakt in die kompakte Bauweise der XT-Motoren. Der Hersteller stellt sicher, dass die verwendeten Materialien auch bei Kontakt mit Benzinzusätzen (wie Ethanol) ihre Form und Isolierfähigkeit behalten.
Montagetipp: Achten Sie beim Einbau penibel auf die Reihenfolge: In der Regel wird zuerst die Dichtung am Zylinderkopf, dann das Hitzeschild und darauf die Dichtung zum Vergaser hin montiert. Die Dichtflächen müssen absolut sauber sein. Ziehen Sie die Muttern am Vergaserflansch nur mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, um ein Zerbrechen des Isolators zu vermeiden.
