Beschreibung
Produktdaten: Das Kardangelenk / Drehgelenk (Artikel-Nr. 3651647M1) ist eine hochbelastbare Antriebskomponente, die primär in den Vorderachsen von Allradtraktoren eingesetzt wird. Es ermöglicht die Übertragung von Drehmomenten auf die Räder, während diese gleichzeitig für den Lenkeinschlag geschwenkt werden.
Technische Werte:
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Artikelnummer: 3651647M1.
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Typ: Kreuzgelenk / Kardankreuz für Achsschenkel.
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Material: Hochlegierter Chrom-Molybdän-Stahl, einsatzgehärtet.
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Kompatibilität: Passend für Carraro-Achsen, die in Modellen von Landini, New Holland, McCormick, Valpadana und teilweise Case IH verbaut sind.
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Funktion: Kraftübertragung in der Lenkachse (Allradantrieb).
Hinweis: Dieses Gelenk unter der Nummer 3651647M1 ist ein zentrales Element für die Traktion Ihres Schleppers. Da Carraro einer der weltweit führenden Hersteller von Achssystemen ist, findet sich dieses spezifische Maß in vielen Kompakt- und Obstbautraktoren der oben genannten Marken wieder.
Ein Verschleiß des Kardangelenks kündigt sich meist durch rhythmische Klopfgeräusche bei vollem Lenkeinschlag oder durch Spiel in der Antriebswelle an. Da im harten Einsatz im Gelände enorme Drehmomentspitzen wirken, ist die Präzision der Nadellager im Inneren der Lagerbuchsen entscheidend. Das Ersatzteil 3651647M1 ist für hohe Belastungen ausgelegt und verfügt über ein optimiertes Dichtungssystem, um das Austreten von Schmierfett und das Eindringen von Wasser (z.B. bei Schlammfahrten) zu verhindern.
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Leistung: Ermöglicht enge Wendekreise bei voller Kraftübertragung.
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Stabilität: Massive Bauweise für schwere Zugarbeiten.
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Zuverlässigkeit: Hochpräzise Nadellager für minimierte Reibungswärme.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Carraro Drive Tech Via Olmo, 37 35011 Campodarsego (PD), Italien Web: www.carraro.com Unter der Referenznummer 3651647M1 erhalten Sie ein Bauteil, das exakt den Spezifikationen der Erstausrüster (OEM) entspricht. Ob in einem New Holland TN-Modell oder einem McCormick Spezialtraktor – die Passgenauigkeit in der Carraro-Achse sichert die Langlebigkeit der gesamten Antriebswelle und schützt die teuren Achsschenkelgehäuse vor Folgeschäden.
Montagetipp: Beim Austausch des Gelenks 3651647M1 sollten Sie stets auch die Sicherungsringe (Seegerringe) erneuern. Achten Sie peinlich genau darauf, dass die Lagerbecher beim Einpressen nicht verkanten, da sonst die Nadelrollen im Inneren zerdrückt werden können. Nach der Montage ist das Gelenk über den Schmiernippel mit einem hochwertigen EP2-Mehrzweckfett abzuschmieren, bis das Fett an allen vier Dichtlippen leicht austritt.
