Beschreibung
Produktdaten: Die Feder für das Stößelrohr (Artikel-Nr. 1620006M1) ist eine essenzielle Druckfeder für die Abdichtung der Stoßstangenführungen bei luftgekühlten Eicher-Motoren. Sie sorgt für den nötigen Anpressdruck, um die Stößelrohrdichtungen zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorgehäuse (Kurbelgehäuse) dauerhaft öldicht zu halten.
Technische Werte:
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Artikelnummer: 1620006M1.
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Typ: Starke Druckfeder.
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Material: Hochwertiger Federstahl, spezialbeschichtet gegen Korrosion und thermische Belastung.
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Kompatibilität: Passend für die legendären Eicher-Motorenreihen EDK (luftgekühlt, Eigenmotoren) und EDL.
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Einbauort: Über dem Stößelrohr (Schutzrohr der Stoßstangen).
Hinweis: Diese Feder unter der Nummer 1620006M1 erfüllt eine doppelte Funktion: Sie gleicht temperaturbedingte Längenänderungen der Zylinder und Rohre aus und drückt gleichzeitig die Gummi-Dichtbrillen (Stößelrohrdichtungen) fest in ihre Sitze.
Bei einer Motorüberholung oder wenn der Motor im Bereich der Stößelrohre “schwitzt”, sollte diese Feder genau geprüft werden. Mit den Jahrzehnten verlieren die Federn durch die ständige Hitzeeinwirkung der Zylinder an Spannkraft. Eine erlahmte Feder ist oft der Grund für chronische Undichtigkeiten am Fuß der Stößelrohre, selbst wenn neue Dichtungen verbaut wurden. Das Original-Ersatzteil stellt sicher, dass der Anpressdruck exakt den Werksspezifikationen entspricht, um den Motorblock sauber zu halten.
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Funktion: Dauerhafte Abdichtung des Ölkreislaufs an den Stößelrohren.
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Vorteil: Verhindert Ölaustritt und damit Verschmutzungen der Kühlrippen.
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Passgenauigkeit: Exakt abgestimmt auf den Durchmesser der Eicher-Schutzrohre.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Eicher Motoren / Ganacker Eicher-Traktoren (wie Königstiger, Mammut oder Panther) sind für ihre Wartungsfreundlichkeit bekannt. Unter der Artikelnummer 1620006M1 erhalten Sie ein Bauteil, das die ursprüngliche Qualität der Forsterner Motorenschmiede bewahrt. Die Materialwahl ist hierbei kritisch, da die Feder direkt im Luftstrom der Zylinderkühlung sitzt und extremen Temperaturwechseln standhalten muss.
Montagetipp: Prüfen Sie beim Einbau der Feder 1620006M1 unbedingt den Zustand der Stößelrohre selbst. Diese sollten keine Rostnarben oder Dellen im Bereich der Dichtsitze aufweisen. Reinigen Sie die Aufnahmen im Motorgehäuse gründlich. Wir empfehlen, die neuen Dichtbrillen vor der Montage leicht mit Silikonfett oder Motoröl einzureiben, damit sie unter dem Druck der Feder optimal in ihre Position gleiten können, ohne zu verkanten.
