Beschreibung
Produktdaten: Präzisions-O-Ring für Vergaser und Kraftstoffsysteme, Artikel-Nr. OR482P001. Dieser Dichtring ist speziell für den Einsatz in Umgebungen mit hohen Anforderungen an die chemische Beständigkeit gegenüber Kraftstoffen und Ölen konzipiert.
Technische Werte:
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Innendurchmesser: 48.0 mm.
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Schnurstärke (Dicke): 2.0 mm.
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Material: NBR (Nitrilkautschuk).
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Härte: 70 Shore A (Standardhärte für universelle Abdichtungen).
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Beständigkeit: Geeignet für synthetische Öle, natürliche Öle sowie Standard-Kraftstoffe.
Hinweis: Der O-Ring OR482P001 von Kramp ist ein vielseitig einsetzbares Dichtelement. Durch seine Materialeigenschaften (NBR 70) bietet er eine exzellente Beständigkeit gegen Kohlenwasserstoffe. Er kann sowohl als statische Dichtung (z. B. am Vergaserflansch oder Gehäusedeckel) als auch als dynamische Dichtung (bei moderaten Bewegungszyklen) verwendet werden.
In Vergasersystemen sorgt dieser Ring dafür, dass keine Nebenluft gezogen wird und kein Kraftstoff austritt. Die Härte von 70 Shore A ist der ideale Kompromiss: Sie ist fest genug, um dem Druck standzuhalten, aber elastisch genug, um Unebenheiten in den Dichtflächen auszugleichen. Da NBR alterungsbeständig ist, bleibt die Dichtwirkung auch bei thermischer Belastung im Motorumfeld lange erhalten.
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Funktion: Abdichtung von Gehäuseteilen gegen Öl- und Kraftstoffaustritt.
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Vorteil: Hohe Abriebfestigkeit und gute mechanische Belastbarkeit.
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Anwendung: Ideal für die Wartung von Vergasern, Filtern oder Ölleitungen in der Land- und Gartentechnik.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kramp Groep B.V. Breukelaarweg 33 7051 DW Varsseveld Niederlande Web: www.kramp.com Als einer der größten Spezialisten für Ersatzteile in der Landwirtschaft stellt Kramp sicher, dass die Maße des OR482P001 exakt den industriellen Normen entsprechen. Die Qualität des NBR-Gemischs ist für den dauerhaften Kontakt mit Schmiermitteln optimiert.
Montagetipp: Achten Sie beim Einbau darauf, dass der O-Ring nicht über scharfe Kanten oder Gewinde gezogen wird, um feinste Schnitte zu vermeiden, die später zu Leckagen führen könnten. Ein leichtes Benetzen mit dem Medium (Öl oder Kraftstoff) erleichtert die Montage und verhindert das “Rollen” oder Verdrillen des Rings in der Nut.
