Beschreibung
Produktdaten: Hochwertige LuK Kupplungsscheibe, Artikel-Nr. 323 0059 26. Diese Scheibe ist speziell für den Einsatz in Eicher Traktoren konzipiert und dient als zentrale Verbindungskomponente innerhalb der Doppelkupplung oder Einfachkupplung.
Technische Werte:
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Durchmesser: 225 mm.
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Nabenprofil: 18,2 x 21,0 mm.
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Zähnezahl: 10 Zähne.
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Einbauposition: Schwungscheibenseitig (Fahrkupplung).
Hinweis: Die LuK Kupplungsscheibe 323 0059 26 zeichnet sich durch ihre robuste Bauweise aus, die exakt auf die Drehmomentverläufe klassischer Eicher-Motoren abgestimmt ist. Da Eicher-Traktoren oft im schweren Arbeitseinsatz oder bei Restaurierungsprojekten bewegt werden, ist die Erstausrüsterqualität von LuK entscheidend für ein ruckfreies Anfahren und eine lange Lebensdauer der Beläge.
Diese Scheibe wird typischerweise als Fahrkupplungsscheibe verwendet. Die präzise 10er-Verzahnung sorgt für eine formschlüssige und verschleißarme Kraftübertragung auf die Getriebehohlwelle. LuK verwendet hierfür organische Beläge mit hoher thermischer Stabilität, die auch bei intensiver Nutzung eine Verglasung der Oberflächen verhindern.
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Funktion: Trennen und Schließen des Kraftflusses zwischen Motor und Fahrgetriebe.
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Kompatibilität: Optimiert für Eicher Geräteträger und Schmalspurschlepper (z. B. diverse Modelle der Raubtier-Reihe oder Kombi-Serie).
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Vorteil: Hohe Dämpfungseigenschaften und exakte Passgenauigkeit für historische und moderne Landtechnik.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Schaeffler Automotive Aftermarket (LuK) Paul-Ehrlich-Straße 21 63225 Langen Deutschland Web: www.repxpert.de Als einer der weltweit führenden Kupplungshersteller fertigt LuK die Scheibe 323 0059 26 nach strengsten Qualitätsvorgaben. Die Maße und Materialhärten sind so gewählt, dass sie die Original-Spezifikationen von Eicher perfekt erfüllen.
Montagetipp: Achten Sie beim Einbau auf die Markierung “Getriebeseite” oder “Schwungradseite” auf der Scheibe (falls vorhanden), um eine Fehlmontage zu vermeiden. Wir empfehlen, die Schwungscheibe vor dem Einbau auf Risse oder Einlaufspuren zu prüfen und die Verzahnung der Welle mit einem speziellen Kupplungsfett hauchdünn zu schmieren.
