Beschreibung
Produktdaten: Die Ventilfeder groß (Artikel-Nr. 1620068M1) ist die äußere Hauptfeder im Ventiltrieb der luftgekühlten Eicher-Motoren. Sie ist dafür verantwortlich, das geöffnete Ventil (Einlass oder Auslass) schnell und zuverlässig wieder in den Ventilsitz zurückzuziehen und gegen den Kompressionsdruck abzudichten.
Technische Werte:
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Artikelnummer: 1620068M1.
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Typ: Äußere Ventilfeder (groß).
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Material: Hochwertiger Federstahl, thermisch entspannt und kugelgestrahlt für maximale Dauerfestigkeit.
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Kompatibilität: Passend für die gesamte Eicher-Motorenfamilie EDK, EDL sowie die leistungsgesteigerten EDL-Turbo Varianten.
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Funktion: Sicherstellung des Ventilschlusses und Vermeidung von Ventilflattern bei hohen Drehzahlen.
Hinweis: Diese Feder unter der Nummer 1620068M1 ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. In der Eicher-Konstruktion arbeitet sie oft im Verbund mit einer kleineren, innenliegenden Feder. Gemeinsam müssen sie eine exakt definierte Vorspannkraft aufbringen.
Über die Jahrzehnte können Federn durch die ständige Hitzeeinwicklung (bis zu 180.0.220.0 Grad Celsius am Zylinderkopf) “lahm” werden, also an Federrate verlieren. Ein Anzeichen für ermüdete Federn wie die 1620068M1 ist ein Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich oder ein unruhiger Leerlauf, da die Ventile nicht mehr schnell genug schließen. Bei den Turbo-Modellen ist die Belastung durch den höheren Ladedruck nochmals gesteigert, weshalb hier nur Federn mit korrekter Kennlinie verbaut werden dürfen.
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Dynamik: Verhindert das gefährliche “Ventilflattern”.
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Dichtheit: Gewährleistet den notwendigen Anpressdruck für die Kompression.
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Robustheit: Speziell auf die thermischen Bedingungen luftgekühlter Motoren ausgelegt.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Eicher Motoren / Ganacker Für die legendären “Blauen” aus Forstern ist die Materialqualität der Ventilfedern entscheidend. Unter der Artikelnummer 1620068M1 wird ein Ersatzteil geliefert, das die exakte Drahtstärke und Windungszahl der Erstausrüstung beibehält. Dies garantiert, dass die Ventilsteuerung auch nach einer Motorüberholung wieder mit der ursprünglichen Präzision arbeitet, ohne die Kipphebel oder Nockenwellen durch eine zu hohe Federkraft unnötig zu belasten.
Montagetipp: Beim Austausch der Feder 1620068M1 sollte immer auch die innere (kleine) Feder auf Brüche oder Setzverluste geprüft werden. Wir empfehlen, die Federn eines Zylinders grundsätzlich satzweise zu erneuern. Messen Sie vor dem Einbau die ungespannte Länge der Feder: Weicht diese deutlich von den Neumaßen ab, ist die Feder verschlissen. Achten Sie beim Aufsetzen des Federtellers darauf, dass die Feder plan in ihrer Führung im Zylinderkopf sitzt, um seitliche Kräfte auf den Ventilschaft zu vermeiden.
