Beschreibung
Produktdaten: Original Kohler Luftfilter-Basisdichtung, Artikel-Nr. 24 041 14-S. Diese Flachdichtung bildet die kritische Abdichtung zwischen dem Luftfiltergehäuse (Basis) und dem Vergaser bzw. dem Ansaugkrümmer des Motors.
Technische Werte:
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Passend für: Kohler Command PRO Modelle (z. B. CH18-CH25, CH620-CH750, CV18-CV25, CV620-CV740).
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Material: Hochwertiges, kraftstoffresistentes Dichtungspapier oder Verbundmaterial.
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Referenz: 24 041 14-S / 2404114S.
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Funktion: Hermetische Abdichtung des Ansaugweges gegen Falschluft.
Hinweis: Die Dichtung 24 041 14-S ist ein kleines Bauteil mit großer Wirkung auf die Motorlebensdauer. Ihre Hauptaufgabe ist es, sicherzustellen, dass die gesamte vom Motor angesaugte Luft zwingend den Luftfilter passieren muss. Ist diese Dichtung defekt, spröde oder beim Zusammenbau verrutscht, zieht der Motor “Falschluft”.
Falschluft führt nicht nur zu einem mageren Kraftstoffgemisch (was Überhitzung und unruhigen Motorlauf verursacht), sondern lässt auch ungefilterten Staub und feine Partikel direkt in den Brennraum gelangen. In der staubigen Umgebung beim Rasenmähen oder im Baueinsatz wirkt dieser Schmutz wie Schleifpapier auf Zylinderwände und Kolbenringe. Ein Austausch der Dichtung wird daher bei jeder Demontage des Luftfiltergehäuses oder des Vergasers dringend empfohlen.
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Funktion: Abdichtung der Schnittstelle zwischen Luftfilterboden und Ansaugtrakt.
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Vorteil: Verhindert Motorschäden durch staubbeladene Nebenluft.
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Passgenauigkeit: Exakte Lochbilder für Befestigungsbolzen und Ansaugkanal der Command-Serie.
Hersteller-Informationen (Passform & Marke)
Kohler Engines Kohler Co., 444 Highland Dr. Kohler, WI 53044, USA Web: www.kohlerengines.com Als Originalteil von Kohler ist die Dichtung 24 041 14-S so gefertigt, dass sie unter dem Anpressdruck der Gehäuseschrauben optimal abdichtet, ohne zu reißen. Das Material ist chemisch resistent gegen Rückschläge von Kraftstoffnebel aus dem Vergaser.
Montagetipp: Entfernen Sie vor dem Auflegen der neuen Dichtung alle Reste der alten Dichtung gründlich mit einem Kunststoffschaber von den Dichtflächen. Achten Sie darauf, keine Kratzer in die Aluminiumfläche des Vergasers zu verursachen. Die Dichtung muss absolut trocken und fettfrei montiert werden, um ein “Wandern” oder Ausquetschen unter Druck zu vermeiden.
